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          抗車轍添加劑

                 常州利爾德通新材料科技有限公司專業經營:聚丙烯纖維、抗裂纖維、防爆纖維、腈纖維、聚丙烯網狀纖維、聚丙烯纖維網、抗車轍劑、車撤劑、抗車轍添加劑、聚酯纖維、蓄電池專用纖維、木質素纖維、機織土工布、土工格柵。


          抗車轍劑 介紹

                 中國高等級公路的發展速度及經濟投入在世界上首屈一指,但多數高速公路的使用年限卻只有3、4年,有的甚至未過一年就出現了嚴重破損,使得國家在人力、物力上的投入過大。在瀝青路面的主要病害中,車轍現象尤其普遍,對于路面的損壞也嚴重,大大提高路面的修復費用。 車轍問題通常在第1個夏季的高溫期就會出現,有的路面車轍深度為10~50mm,有的甚至達100mm以上,使路面平整度變差,并很快出現網裂、坑洞、坑槽等病害。常州利爾德通新材料科技有限公司聯合國內相關科研院所開發的LDT-1抗車轍劑,為解決瀝青路面的車轍現象提供了有效實用和較為經濟的手段。


          一、抗車轍劑 的基本性能

          LDT-1抗車轍劑呈深色、固體、顆粒狀。

                                                      表1 – LDT-1抗車轍添加劑的特性:

          項目
          指標
          粒徑(mm)
          不大于6 mm
          密度(gr/cm3)
          0.91~1.10 gr/cm3
          軟化點(℃)
          140 ~ 150℃
          熔融指數(g/10min)
          7----10

          抗車轍劑為纖維聚合物,其中纖維聚合物成分大于95%,填充物成分小于5%。


          二、 LDT-1抗車轍劑 的作用機理

          LDT-1抗車轍劑通過以下四種作用來實現對瀝青混合料的改性:
                 1.嵌擠作用:添加劑微粒在施工過程中由于高溫的作用而軟化,這些微粒在碾壓過程中熱成型,相當于具有高粘附性的單一粒徑細集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙,增加了瀝青混合料結構的骨架作用,加強了混合料之間的相互作用力,使混合料之間更加緊密,降低了成型路面的滲透性,同時增加了瀝青混合料承受荷載的能力。
                 2.加筋作用:由于添加劑中聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度,它在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維,在集料骨架內搭橋交聯而形成纖維加筋作用。由于聚合物纖維的存在,它在膠結料中形成網狀,加強了瀝青礦粉膠結料體系相互作用力和整體性。
                 3.膠結作用:添加劑投入瀝青混合料的拌和鍋中,在170~180℃的溫度下,首先通過與礦料干拌,使它軟化,繼續加入瀝青拌和,添加劑顆粒與瀝青形成膠結作用,使瀝青性能得到改善。提高了瀝青的軟化點;降低了對溫度的敏感性;增加了瀝青與礦料的粘附能力。
                 4.變形恢復作用:車轍王瀝青混合料添加劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復的功能,因而降低了成型瀝青路面的永久變形。
                 LDT-1抗車轍添加劑經過和混合料的拌和過程,其顆粒在熱礦料的碰撞、剪切綜合作用下,促使添加劑實現四種作用過程,使瀝青混合料性能發生變化,達到提高和改善。


          三、 LDT-1抗車轍劑應用范圍

                 高速公路、重交通道路、車輛交匯區域、機場跑道、公交車道、工業地面、集裝箱堆放場地等要求承受重載的道路和場地。


          來源:http://www.deoprava.com/product556439.html
          發布時間:2020-5-13 9:10:10
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